Российские и иранские власти заявили о намерении инвестировать до 25 млрд долларов для реализации проекта по созданию нового транспортного коридора «Север — Юг».
Функционирование нового пути существенно облегчит доставку российских товаров на мировые рынки, в первую очередь, Азии.
Трансконтинентальный маршрут пролегает от Восточной Европы до Индийского океана, обладает протяженностью 3000 километров и защищен от внешнего воздействия. Многие торговые суда Ирана, в том числе находящиеся под санкциями, уже курсируют по новому пути на Каспийском море.
Что послужило причиной создания нового пути?
«Западные санкции сформировали условия для создания отдельного коридора, ориентированного на растущие экономики Азии», — считают аналитики.
Новый маршрут сулит огромную выгоду как для России, так и для Ирана в случае успешной реализации. Транзит через Каспий и Иран сэкономит тысячи километров, в отличие от Средиземного моря, уверены специалисты в области логистики.
Экономическая сторона проекта
На сегодня основной объем товаров поставляемых по коридору «Север — Юг» составляют энергоносители и сельхозпродукция. Иранские компании являются третьими по величине импортерами российского зерна. И номенклатура поставляемых товаров постоянно растет.
Уже объявлено о поставках турбин, полимерной продукции, медицинского оборудования, запчастей для автомобилей. Россия поставляет ядерное топливо и оборудование для иранской атомной электростанции в Бушере.
По мнению авторов проекта, коридор «Север — Юг» в случае реализации позволит российским компаниям в значительной степени компенсировать разрыв коммерческих связей с Европой и обойти часть санкций.
Справочно! Использование старых путей сейчас невозможно: западные страны полностью контролируют основные морские магистрали за счет ограничений на заход в порты, страхование судов и грузов. А трафик через наземные линии связи достаточно сложно отследить и контролировать.
Однако создание нового транспортного маршрута сопряжено с рисками и издержками, в том числе из-за потенциальных финансовых затрат и времени на строительство инфраструктуры, считают эксперты.