Проект разработан научно-исследовательским институтом «Алматыгенплан» при поддержке международных консультантов и проектного офиса развития транспортной системы Алматы. Коридор BRT по Райымбека разработан в рамках утвержденного мастер-плана транспортного каркаса города до 2030 года. Он включает 17 км дороги от рынка «Барлык» до улицы Пушкина. Первый участок коридора BRT по проспекту Райымбека протянется от улицы Пушкина до проспекта Сейфуллина.
Основные предложения, озвученные участниками круглого стола, касались непосредственно самих работ, в том числе соблюдения технических требований, возможности начала строительства весной, а также информирования населения о проекте. Так, эксперты предложили начать работы в следующем году, чтобы осенью не создавать дополнительных пробок.
Как отметили в УГМ, осенью будет объявлен конкурс на проведение работ среди потенциальных подрядчиков. В этом году начнется переустройство инженерных сетей, разбивка оси и завершение строительства крупных остановочных комплексов в районе «Саяхата». А основные строительно-монтажные работы сразу по двум участкам линии BRT планируются со следующего строительного сезона, то есть с весны 2025 года, за лето ожидается завершить основную часть работ, сообщили в Управлении городской мобильности Алматы.
Необходимость в реконструкции проспекта возникла из-за его большой загруженности как общественным транспортом, так и частными авто. Проект должен создать новую инфраструктуру для транспорта и тем самым облегчить передвижение населению, в том числе пешеходам и велосипедистам. Как сообщил руководитель управления городской мобильности Алматы Сагындык Телибаев, ежедневно по проспекту Райымбека проезжают 1 295 автобусов по 88 маршрутам, около 70 тысяч автомобилей, что создает заторы в часы пик.
Проект предусматривает не только обустройство выделенных полос с минимальным количеством прерываний, новых остановочных комплексов, но и в целом комплексное благоустройство вдоль проспекта по принципу «от фасада до фасада». Это означает также благоустройство тротуаров, придомовых территорий, озеленение придорожной территории. Фасады планируется привести к единому дизайн-коду. К примеру, в этом году проведут работы по благоустройству бульварной части от ул. Кунаева до ул. Чайковского.
— На участках, где конфликтных точек не много, выделенная полоса размещается по краям проезжей части. Там же, где требуется сохранение парковок или имеется значительное количество выездов с прилегающей территории, выделенная полоса будет вдоль бульварной части. Таким образом, будут максимально учитываться интересы всех участников движения. Остановки планируется оборудовать на платформах и расположить ближе к перекресткам. При этом основное количество полос для движения автотранспорта сохранится, — отметил руководитель «Алматыгенплан» Асхат Садуов.
Авторы проекта и представители акимата пообещали учесть все мнения в рамках возможного, отметил руководитель проектного офиса по развитию транспортной системы при акимате г. Алматы Артур Шахбазян. По его словам, в рамках проекта предусматривается административное регулирование потока по проспекту, в том числе посредством «умных» светофоров, а также установки камер контроля за движением.