На казахстанско-китайской границе простаивают 12 тысяч загруженных вагонов, следующих в КНР. Предприниматели, в числе которых компании-экспортеры просят власти Казахстана оказать содействие в разрешении сложившейся ситуации.
Напомним, КНР закрыла границу для казахстанских грузов в одностороннем порядке из-за пандемии. При этом за февраль план перевозки выполнен только на 76%, за два месяца 2021 года – на 74%.
Однако при выходе из Китая ситуация совсем иная. По данным «КТЖ-Грузовые перевозки», в феврале Казахстан принял грузов на 10% выше плана, за два месяца этот показатель вырос к плану на 4%, к прошлому году – на 68%.
На сегодня из-за введенных китайской стороной антиковидных мер на казахстанской железной дороге скопилось 12 тыс. груженых вагонов в направлении станции «Достык». Чтобы избежать коллапса, «КТЖ-Грузовые перевозки» вводит запрет на отгрузку в направлении КНР с 1 по 31 марта на транзит грузов, с 1 по 15 марта – на перевозку всех грузов, кроме грузов контейнерных, с 1 по 20 марта 2021 года – зерновых грузов в крытых вагонах.
Свое мнение о ситуации высказал советник первого вице-президента «Астык Транс» Бауыржан Шакиров.
«Мы несем транспортные убытки и нас беспокоит качество товара, простаивающего на границе. Длительное нахождение продовольственной пшеницы в мешкотаре в крытом вагоне, изменение погоды в весеннее время могут привести к полному ухудшению качества груза. По моему мнению, нужно встречаться с китайской стороной и убеждать ее принимать наши грузы в объемах, позволяющих скорейшую выгрузку и возврат наших вагонов. Если мы не хотим потерять рынок КНР, то нужно работать всем: Министерству иностранных дел, торговли и интеграции, нужно подключаться и другим заинтересованным структурам. А сегодня складывается впечатление, что никому нет дела до этой проблемы, кроме КТЖ», – возмутился он.
Шакиров добавил, что сейчас никто не может показать официальные документы, в которых указаны причины того, почему КНР не принимает грузы, особенно пшеницы в крытых вагонах.
«Мы интересовались у нашего китайского партнера COFCO ситуацией в КНР, но организация по каким-то своим причинам не может обратиться за разъяснениями к своим властям. Поэтому мы остаемся в неведении. Если все дело в мерах по защите от COVID-19, то вопрос уже решен. Есть намерение установить дезинфекционную станцию на территории РК, чтобы проводить санитарную обработку вагонов и тем самым ускорить время сдачи поездов», – пояснил он.