<p style="text-align: justify">ТОО «Қыран» почти 30 лет специализируется на строительстве дорог. Сейчас компания принимает участие в возведении трассы «Кызылорда-Жезказган». Проект реализуется на средства Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Сложившаяся ситуация в очередной раз обращает внимание на важность обучения молодых казахстанцев техническим специальностям.</p>
Специалисты, с которыми беседовал, рассказали, что простых трудящихся, владеющих в совершенстве строительством дорог, не хватает.
— Хотя заработная плата, например, грейдериста — в районе одного миллиона тенге. Тем не менее, найти нужные кадры — сложно. В итоге приходится приглашать иностранцев, — говорит директор ТОО «Қыран» Жайсан Сыздыков.
По его словам, компания занимается строительством асфальтных дорог с 2006 года. В 2021 году стала победителем конкурса Европейского банка реконструкции на строительство трассы «Кызылорда-Жезказган», что позволило завершить его в срок. В ходе масштабного проекта трудоустроено около 200 человек.
— Сейчас в сфере дорожного строительства требования очень большие. После завершения дорожных работ каждая компания дает гарантию на срок до 5 лет. В это время качество дорог не должно нарушаться. Поэтому мы прилагаем усилия, чтобы хорошо выполнять работу. В этой связи обращаемся к опытным специалистам. Но сейчас таких граждан сложно найти. Не секрет, что в стране не хватает простых трудящихся, которые строят дороги. В прежние годы таких специалистов готовило профессионально-техническое училище. Но сейчас молодежь не идет туда. К примеру, мы готовы выплатить до 1 млн тенге заработной платы грейдеристу. Однако их совсем мало, почти нет. Поэтому мы вынуждены приглашать таких специалистов из-за рубежа. В настоящее время мы прилагаем усилия, чтобы решить эту проблему своими силами. Специально обучаем специалистов, желающих заниматься этой работой. После они обязаны определенное время проработать в нашей компании, — рассказал Жайсан Сыздыков.
Подобная проблема существует во многих дорожно-строительных компаниях страны, отмечает руководитель управления науки и качества работы Комитета автомобильных дорог Министерства транспорта Нуртилек Хасенов.
— В стране более 95 тысяч километров дорог. Четверть из них относится к категории дорог республиканского значения. Остальное — на местном уровне. В этом году на 12 тысячах километрах проводится реконструкция и средний ремонт. А протяженность дороги в Кызылординской области — 3,5 тысячи километров. Сейчас на территории области строится трасса «Кызылорда-Жезказган». В дальнейшем основное внимание будет уделяться адаптации части транспортного коридора «Западный Китай-Западная Европа» от Кызылорды до Актюбинской области к четырехполосной дороге. Поэтому в дальнейшем в области ожидается много работ в направлении строительства дорог. Конечно, спрос на рабочую силу будет огромным. Такая проблема встречается в каждом регионе страны. Поэтому есть предложение к общественности, направить молодежь на обучение по техническим специальностям. Ведь работа в этой сфере никогда не прекращается. В любой момент спрос на рабочую силу будет расти. Конечно, профессия нелегкая, большая ответственность. Тем не менее, зарплата соответствует этому, — аргументирует Н. Хасенов.
По его словам, многие компании стараются решить проблему собственными силами. Но, системных подвижек пока нет.
Что касается обучения дорожным специальностям, то сегодня это направление есть в восьми вузах Казахстана. Молодежь может получить соответствующее образование в Казахском автомобильно-дорожном университете им. Л. Б. Гончарова, Восточно-Казахстанском областном техническом университете им. Д. Серикбаева, Казахском университете путей сообщения, Карагандинском государственном техническом университете, Таразском государственном университете имени М. Х. Дулати, Павлодарском государственном университете имени С. Торайгырова, в Академии логистики и транспорта, а также в КазНИТУ им. К. И. Сатпаева.
Выделяются государственные гранты, но, к сожалению, среди молодежи они спросом не пользуются.
— В дорожной отрасли много рабочих профессий. В частности — экскаватор, бульдозер, оператор катка, специалисты-грейдеристы. Мы часто слышим, что в каждой дорожно-строительной компании есть спрос на таких специалистов. Некоторые вынуждены привлекать их из других стран. Хотелось бы, чтобы молодежь интересовалась техническими профессиями. В этом направлении у родителей стоит большая задача, — говорит генеральный директор РГП «Национальный центр качества дорожных активов» Болатбек Айтбаев.
Ранее писал, что Глава государства объявил 2025 год Годом рабочих профессий, а также о действующей системе профтехобразрования в стране.