Как известно, вторжение российской армии на территорию Украины привело к многочисленным санкциям в отношении России со стороны западных союзников Киева.
Санкции оказывают негативное влияние на российскую экономику. «В РФ ощущается дефицит тех или иных товаров, в том числе в стране банально не хватает запчастей для авиа, авто и другой техники. Правление президента Владимира Путина сделало коррупцию национальным символом государства, что не позволило пойти по пути развития. Таким образом, отсутствие своего производства и западные санкции делают невозможным починку имеющейся высокотехнологичной техники», — заявляют западные эксперты.
В России за последний год втрое увеличилось число поломок самолетов. Кремль разрешил не отдавать западные самолеты после того, как западные лизингодатели потребовали вернуть 500 бортов на общую сумму 20 миллиардов долларов. В ответ у российских перевозчиков были арестованы 78 самолетов по всему миру. Россия лишилась возможности получать западные запасные части для самолетов, европейские лизингодатели перестали обслуживать самолеты.
В 2022 году в РФ начали делать из некоторых бортов «доноров», чтобы снимать с них детали и устанавливать на аналогичные модели. Но доступа к деталям оказалось недостаточно. В России не оказалось специалистов, способных проводить качественное обслуживание и ремонт самолетов. Росавиация раздала авиакомпаниям сертификаты разработчиков авиатехники. Это позволило компаниям производить ремонт собственными силами. Отмечается, что у лоукостера «Победа» от группы «Аэрофлот» сертификат был отозван из-за того, что компания установила заплатку на фюзеляж, пробитый птицей, продлив срок его эксплуатации, заменила оригинальные детали для антенны предупреждения столкновения самолетов в воздухе и допускала к ремонту персонал без обучения и квалификации. За 2022 год в России было зафиксировано 60 поломок самолетов, тогда как в 2023 году этот показатель уже достиг 180 единиц.
За прошедшую осень поломалось 52 авиалайнера, а с 1 по 12 декабря выходило из строя 14 машин. По оценке издания «Новая газета Европа», причиной поломки в 2023 году в 30 процентах случаев стали проблемы с двигателем, в 25 процентах – проблемы с шасси, от 3 до 6 процентов – выход из строя тормозов, закрылок, систем кондиционирования воздуха, лобовых стекол. Кирилл Янков, председатель Союза пассажиров России, сообщил российскому новостному изданию «74.ru», что рост числа происшествий в коммерческой авиации вызван нехваткой запасных частей и технического обслуживания. «Во-первых, для многих самолетов стало гораздо сложнее приобретать запасные части и материалы для обслуживания. А, во-вторых, что еще хуже, возможно, на самолеты уже начали устанавливать запчасти, которые не сертифицированы производителями», — сказал Янков. «Увеличения авиакатастроф мы не видим, но заметно увеличилось количество катастроф, в которых никто не погибает», — подчеркнул он. Частые поломки не мешают авиаперевозчикам поднимать цены.
В апреле российские компании подняли цены от 50 до 110 процентов на перелеты в различных направлениях. Спрос на путешествия упал, а предложение выросло, но это также не помешало авиакомпаниям удерживать цены на высоком уровне. Поломки гражданских самолетов в России очень скоро станут причиной гибели сотен россиян. Кремль обходит санкции, но увеличенный военный спрос и невозможность импортировать необходимое количество запчастей лишают россиян гарантий на успешный взлет и посадку. Путин довел страну до той степени, когда пассажиры самого безопасного в мире транспорта чувствуют себя испытателями первых летательных аппаратов.