Аэропорт города Костанай был основан в 1964 году. С самого начала 100%-ный пакет акций принадлежит государству. Решение о его приватизации возникло не просто так — воздушная гавань проходила по плану приватизации.
— В соответствии с Комплексным планом приватизации на 2021–2025 годы, утвержденных постановлением Правительства РК от 29 декабря 2020 года № 908 неконтрольный пакет (49%) акций АО «Международный аэропорт Костанай» подлежит приватизации в 2024 году. Оценочная стоимость аэропорта, а именно 49% пакета акций составила на первый торг 4,7 млрд тенге, — сообщили в ответ на официальный запрос в областном управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог.
Оценили воздушную гавань в такую сумму не просто так — с 2018 по 2024 годы аэропорт пережил масштабную реконструкцию с общей затраченной суммой свыше 17,6 млрд тенге.
— В 2018–2019 годы произведена реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы. Стоимость строительно-монтажных работ составила 9,6 млрд тенге. Подрядчиком выступило ТОО «Казахдорстрой». В 2021–2022 годы проведена реконструкция здания аэровокзала под пассажирский терминал. Стоимость строительно-монтажных работ составила 1 млрд тенге. Подрядчиком тогда стало ТОО «СКС Инжиниринг», — сообщили в ведомстве.
В 2022–2023 годы модернизировали само здание аэровокзала. Потратили на это более 3 млрд тенге. Подрядчик — ТОО «Sheber Build». Завершающим этапом в 2023–2024 годах стала реконструкция перрона 2А со строительством рулежной дорожки L. Стоимость составила 4,2 млрд тенге.
Правда реконструкция проходила не совсем спокойно — введение в эксплуатацию телескопического трапа не состоялось вовремя, причиной стало ненадлежащее исполнение своих обязательств генеральным подрядчиком.
— Проблемы по телескопическому трапу связаны с ненадлежащим исполнением своих обязательств генеральным подрядчиком ТОО «SHEBERBUILD» и в настоящее время проводятся переговоры, которые позволят решить данный вопрос в ближайшее время. Проходили судебные разбирательства с подрядчиком, аэропорт выиграл суд, сумма взысканий составила 248 млн тенге. Вообще, до конца марта 2025 года должны будем запустить, — ответил директор аэропорта Аскар Бекбосынов.
Благодаря этим работам, аэропорт увеличился в длине до 2814 метров и ширине до 60 метров. Обзавелся собственным светосигнальным оборудованием по I категории ИКАО и новой аварийно-спасательной станцией. Пассажиропоток вырос 200 до 250 пассажиров в час, а стоянка для воздушных судов увеличилась с 2 до 7 единиц.
Как и упоминалось выше, изначальная цена 49% акций аэропорта составляла 4,7 млрд тенге (рыночная стоимость полностью 100% равняется 9,5 млрд тенге). После провала на первых торгах, сумма снизилась до 2,3 млрд тенге (вторые торги проходили 28 ноября 2024 года) и уже на третий раз стоимость равнялась 1,2 млрд тенге. В управлении пояснили, что согласно регламенту, цена объекта на повторной процедуре торгов уменьшается вдвое.
Почему же до сих пор не нашлось инвесторов? Возможно, все дело в соблюдении требований, которые должны выполнить покупатель. К слову, за все время даже потенциальных инвесторов на торгах не было.
— Условия передачи 49% процентов акций в доверительное управление с правом последующего выкупа были следующие — это сохранение профиля деятельности на срок 5 лет; сохранение действующей штатной численности; обеспечение бесперебойной и безопасной эксплуатации объекта в соответствии с международными и национальными стандартами, — рассказали в управлении.
Также инвестор должен был построить за счет собственных средств карго склады и дополнительный терминал для международных вылетов (сроком в течение 2 лет) и приобрести закуп специализированной техники для обслуживания грузовых самолетов. Действующую взлетно-посадочную полосу с 2800 метров до 3200 метров для возможности приема тяжелых самолетов типа Boeing747 Airbus 330.
— Плюс ко всему сохранить действующие рейсы, а также в течение двух лет обеспечить увеличение международных сообщений и объемов грузоперевозок объекта, — уточняется в заявке к потенциальному покупателю.
Кстати, участниками тендера могли стать как физлица, так и юридические.
Сегодня аэропорт продолжает принадлежать акимату Костанайской области. В управлении пассажирского транспорта сообщили, что уже подготовлено письмо в Министерство финансов и Министерство национальной экономики о необходимости исключения аэропорта города Костанай из плана приватизации.