На строительство 1 км дороги расходуется 600 млн тенге
Как сообщил вице-министр транспорта Сатжан Аблалиев, дорога от Атырау до границы с Россией раньше относилась к третьей категории. Теперь, после реконструкции, она перейдет во вторую категорию.
— Есть несколько параметров, определяющих категорию дороги. Во-первых, это связано с количеством транспорта, проезжающего по дороге. Например, если в сутки проезжает до 7 тысяч машин, то дорога должна быть переведена во вторую категорию. Во-вторых, ширина грунтового покрытия дороги этой категории должна быть 15 метров. В-третьих, ширина асфальтового покрытия — 9 метров. На такой дороге скорость движения транспорта достигает 110 километров в час, — рассказал С. Аблалиев.
Генеральный директор РГП «Национальный центр качества дорожных активов» Болатбек Айтбаев говорит, что общая протяженность дорог в структуре трассы Атырау — Астрахань составляет 277 км.
— Эта дорога на западе — главная артерия, соединяющая с соседней страной. Дорога проходит по территории Исатайского и Курмангазинского районов Атырауской области. На ее протяжении расположены 12 населенных пунктов. Ремонт 60 километров дороги от села Курмангазы до границы с Российской Федерацией был начат в 2019 году. Эта часть дороги, прошедшая реконструкцию, была сдана в эксплуатацию в 2021 году. В 2020 году начался капитальный ремонт 212 километров, — говорит Б.Айтбаев.
В начале реализации проекта на дорожное строительство было выделено 98 млрд тенге. По информации вице-министра транспорта Сатжана Аблалиева, на строительство 1 км дороги расходуется от 400 до 600 миллионов тенге. Объем выделенных средств вырос до 111,3 млрд тенге.
Дорогие железнодорожные перевозки
Как сообщил директор Атырауского областного филиала АО «НК „КазАвтоЖол“ М. Мыктыбаев, в соответствии с проектом предусмотрено строительство 6 мостов. Один из мостов располагается вблизи села Х. Ергалиева в Исатайском районе. Сейчас идет его строительство. Уже уложено 60 труб для пропуска воды, более 1 500 опор для освещения.
— Подрядчиками было привлечено 495 человек и 299 единиц техники. Большинство работников — местные жители. Использовано 2 миллиона тонн инертных материалов, 42,5 тысячи тонн дорожного битума, 1,29 миллиона тонн асфальтобетона. На дороге устанавливаются около 2 250 различных дорожных знаков. Раньше по этой дороге ехали в течение 5-6 часов. Сейчас время пути составляет чуть более 2 часов, — говорит М.Мыктыбаев.
По его словам, строительство дорожного покрытия на 212 километрах дороги до границы с Российской Федерацией уже завершено. Это участок между 621-м и 833-м км. Основной слой указанного участка дороги покрыт щебеночно-мастичным асфальтобетоном.
— На дороге планируется установить 3 санитарно-гигиенических узла. Один из узлов уже открыт вблизи села Зинеден в Исатайском районе. А в селе Аккыстау появится дорожно-эксплуатационный пост, — говорит М. Мыктыбаев.
К строительству дороги, поделенной на четыре части, привлечены в качестве подрядчиков компании из Казахстана, Италии, Турции, Азербайджана. Одна из отечественных компаний — ТОО «АкжолКурылыс» участвует в дорожном строительстве в Атырауской области с 2020 года. Она зарегистрирована в Мангистауской области.
Как говорит генеральный директор компании Амирбек Толегенов, ранее организация построила 119 км дороги на территории Кызылкогинского и Макатского районов. Теперь компания строит 56 км дороги до границы с РФ.
— В нашей компании работают жители со всех регионов Казахстана. Минимальная зарплата начинается от 100 тысяч тенге. Главная трудность в дорожном строительстве — доставка инертных материалов из других регионов. В Атырауской области нет таких инертных материалов, как щебень, песчано-гравийная смесь, битум, поэтому мы возим инертные материалы из Актюбинской области по железной дороге. Перевозка инертных материалов по железной дороге стоит дорого. В начале реализации этого проекта мы платили за перевозку тонны щебня 6 тысяч тенге. Теперь цена начинается с 11 тысяч тенге. Организации, которая поставляет щебень, я заплатил 1 миллиард тенге. Но получил щебня на 200 миллионов тенге, потому что 800 миллионов тенге ушло на оплату перевозки по железной дороге, — говорит Амирбек Толегенов.
Еще один подрядчик ТОО «СП Сине Мидас Строй» сдал в эксплуатацию участок длиной в 80 км. Как сообщил генеральный директор компании Мехмед Дилшад Будан, к работе было привлечено около 500 человек и более 300 единиц техники.
— На этот участок уложено 250 тысяч тонн асфальта. Из Актюбинской области мы доставили 22 тысячи вагонов щебня, из Мангистауской области — 25 тысяч тонн битума. Было использовано 1,2 миллиона тонн грунта. На всей протяженности участка уложено 16 водопроводов, 2 скотопрогонные трассы, установлено 78 опор для освещения, решетки и ограждения, 435 дорожных знаков, усилитель мощности звука, 4 площадки для отдыха, — говорит менеджер проекта Ахмет Мудуроглу.
5 км четырехполосной дороги
Протяженность дороги от Атырау до границы с Россией — 277 км, из них 60 км уже сданы в эксплуатацию. 212 км дороги, по словам директора Атырауского областного филиала АО «НК „КазАвтоЖол“ М. Мыктыбаева, будут сданы до конца года. Оставшиеся 5 км, как пояснил спикер, не вошли в проект реконструкции.
— Потому что 5 километров дороги от границы города Атырау имеют областное значение. По этой причине, этот участок дороги не вошел в проект реконструкции. Теперь планируется их ремонт за счет средств областного бюджета, — говорит М.Мыктыбаев.
В свою очередь, заместитель акима Атырауской области Кайрат Нуртаев сообщил, что разработан специальный проект в связи с капитальным ремонтом 5 км дороги при въезде в город нефтяников. Проект прошел государственную экспертизу.
— Эта часть дороги будет четырехполосной. Ее покрытие будет расширено до 14 метров. Этот участок вновь включен в проект как дорога областного значения, — говорит К. Нуртаев.
Стаж работы в отрасли — 42 года
Генеральный директор РГП «Национальный центр качества дорожных активов» Болатбек Айтбаев сообщил, что в дорожной отрасли не хватает специалистов. Специалисты, проработавшие много лет, приближаются к пенсионному возрасту.
Например, житель Курмангазинского района Ракыгали Сарсенбаев работает в отрасли 42 года. Он водитель КамАЗа, награжден орденом «Еңбек даңқы». Сейчас он со своими коллегами вносит вклад в содержание 830-893 км дороги «Атырау-граница с РФ».
— Зимой я убираю снег с дороги на тяжелой технике. Иногда отсыпаю на асфальт инертные материалы. Работа начинается в 08:00 и продолжается до 18:00 часов. В непогоду выходим на улицу и ночью, и утром. Раньше, до ремонта дороги, на тяжелой технике было трудно ездить. Теперь мы избавились от этих сложностей. Безусловно, нужно постоянно ухаживать за дорогой, чтобы не портилась, — говорит Ракымгали Сарсенбаев.
Опытный водитель работает на новой автоматизированной машине. Скоро он собирается выйти на пенсию.
— В семье у нас двое детей. Они выбрали другие отрасли. Сын работает командиром отделения в пожарной части. Дочь вышла замуж. Думаю, что в будущем внуки смогут продолжить мой путь, — говорит Р. Сарсенбаев.
Ранее сообщалось, что реконструкция участка автомобильной дороги республиканского значения «Атырау-Астрахань» от км 616 до км 833 будет завершена в этом году.