— В основе транспортного каркаса Алматы заложено, в первую очередь, развитие скоростного общественного транспорта — это метро, легкорельсовый транспорт и создание выделенных линий для автобусов и BRT. Сегодня мы совместно с правительством отрабатываем возможность заимствования для развития метро в двух направлениях, — рассказал Ерболат Досаев на брифинге Службы центральных коммуникаций.
Первое направление — завершение строительства от станции «Калкаман» до станции «Барлык», которые составляют 5,3 км.
Второе — в восточном направлении от станции «Жибек жолы» до аэропорта, которое составляет 14 км. Суммарно — 19,5 км.
— Глава государства поддержал предложение акимата Алматы о выделении специальной правительственной гарантии для реализации проекта. Сегодня проходят изменения в бюджетное законодательство, чтобы такого рода проекты могли обслуживаться за счет республиканского бюджета. Мажилис нас поддержал. Мы ждем завершения работы в сенате, после чего решение вступит в силу, — сказал Досаев.
По его словам, акимат Алматы продолжит переговоры с теми, кто может предоставить необходимые средства.
— Мы ведем переговоры со всеми кредиторами, со всеми международными институтами, в том числе ЕБРР, Азиатский банк развития, Эксим банк, Азиатский банк реконструкции и развития. Мы выбираем условия, которые будут выгодны нам, чтобы получить максимально комфортные и дешевые условия. Когда условия будут готовы, будем определяться, выберем на конкурсной основе подрядчика. Хочу сказать, что недавние заявления депутата, что уже что-то выбрано — нет, это наши рабочие переговоры, над которыми мы думаем. Когда будет готово, мы опубликуем совместно с министерством финансов Казахстана, — отметил Ерболат Досаев.
Он добавил, что это возможно будет консорциум финансовых доноров.
Ерболат Досаев уточнил, что ожидает к концу первого квартала 2025 года определиться, на каких условиях акимат готов работать. Предварительная одобренная сумма займа — до 1 млрд долларов США.
Он напомнил, что до этого сроки строительства метро в Алматы срывались: станции «Сарыарка» и «Бауыржан Момышулы» вместо 3,5 лет строились 7 лет. С 2022 года строится 1,9 км станции «Калкаман».
— Ныненшние современные технологии строительства позволят избежать таких проблем. Поэтому мы будем выбирать партнеров, кто технологически готов быстро осуществить. Мы снова не можем затянуть на 5-7 лет. Я считаю, что оптимальный сроки с момента начала строительства — 3-3,5 года на обе ветки, — подытожил Ерболат Досаев.
Напомним, ранее аким поделился, что в Алматы метро планируют продлить в направлении аэропорта.