Это стратегически важное сооружение, соединяющее жителей города Шемонаихи с остальной территорией области и в целом Казахстан с Россией. Несмотря на изношенность, мост продолжает функционировать, но движение здесь ограничено реверсивной системой, что создает неудобства для водителей, пробки. При этом в оба направления одновременно двигаться запрещено, чтобы не нагружать небезопасный объект.
Проект нового моста почти готов, старт строительства – этим летом
Как сообщил руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО Нуржан Жумадилов, проектно-сметная документация (ПСД) разработана и на стадии завершения. К 10 апреля планируется, что проект зайдёт на госэкспертизу, на 45 рабочих дней. А само строительство может начаться во второй половине этого года.
«Новый мост будет двухполосным, длиной 242 метра. Также предусмотрены тротуары для пешеходов. Строительство пройдет без демонтажа старого моста – новое сооружение возведут выше по течению. После открытия движения старый мост разберут», – пояснил Н. Жумадилов.
Стоимость проекта, включая подъездные пути, оценивается в 8,5 миллиардов тенге. Хотя ранее предполагалось, что он обойдётся дороже — до 14 миллиардов. Финансирование предусматривается из республиканского бюджета, и Министерство транспорта ранее уже подтвердило поддержку проекта.
Один из важнейших инфраструктурных объектов региона
Значимость нового моста сложно переоценить. Он является ключевым звеном транспортной сети, соединяя Шемонаиху с Усть-Каменогорском, Казахстан — с Россией
«Этот мост – не просто объект местного значения. Он играет важную роль в международных перевозках. И является связующим на участке республиканской дороги, при этом соединяет не только Шемонаихинский район с областным центром, но и Казахстан с Российской Федерацией. Транзитом идет дальше дорога в Усть-Каменогорск, город Алматы и соседние южные государства Кыргызстан и Узбекистан. То есть это важный стратегический объект для всей страны», – отметил заместитель акима Шемонаихинского района Бахытжан Молдаханов.
Однако его текущее состояние вызывает серьезные опасения. Построенный более 60 лет назад, мост был рассчитан на меньшую нагрузку. Сегодня же по нему ежедневно проезжает свыше тысячи автомобилей, включая тяжелую технику.
«Когда-то это был хороший мост, но его износили, особенно когда возили руду из Карагужихи. Теперь он не выдерживает нагрузки – его нужно менять», – говорит водитель Александр Иванченко.
Что дальше?
Работы планируют начать уже этим летом, объект будет под контролем Национального центра качества дорожных активов. Специалисты заверили, что новый мост будет соответствовать современным стандартам и рассчитан на интенсивный транспортный поток.
«Как только проект выйдет из госэкспертизы, мы запросим финансирование из республиканского бюджета. В планах это есть. И тогда мы сможем к лету объявить тендер, далее подрядчики смогут приступить к строительству», – сообщили в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО.
Таким образом, уже в ближайшие месяцы начнется строительство одного из важнейших дорожных объектов региона, который обеспечит безопасное и комфортное движение между Восточным Казахстаном, Россией и южными областями республики.
В целом в регионе же требуют ремонта 17 мостов.