Сомнительные аргументы о климате
В феврале 2015 года СМИ сообщали, что в Астану завезены канадские машины Trecan. В то время акимом столицы был Адильбек Джаксыбеков. Собственником технологии плавления снега была компания Trecan Combustion. Для реализации этого проекта сторонами была создана совместная компания, названная ТОО «Совместное предприятие «Astana Snowmelting».
Глава представительства Trecan Combustion в Казахстане и Центральной Азии и генеральный директор СП «Astana Snowmelting» Ерлан Атажан в своих интервью рассказывал, что новая технология сэкономит акимату ежегодно по меньшей мере 500 миллионов тенге на очистке города от снега.
По его расчетам, ежегодно на полигон на окраине Астаны вывозится 4 миллиона кубометров снега. Для выполнения этой работы грузовики со снегом за каждый рейс проезжают от 13 до 30 километров. Если в трех районах города установить технику Trecan, то дальность перевозки снега сократится в 3-4 раза. Это должно было уменьшить расходы города на вывоз снега на 30%, или на 500 миллионов тенге.
Председатель правления СПК «Астана», которая участвовала в проекте от имени акимата, Арман Рамазанов говорил, что на включение канадской техники в хозяйство столицы будет потрачено 900 миллионов тенге.
В ответе ГКП на ПХВ «Elorda eco system» на запрос редакции сообщалось, что стоимость трех установок составляет 773 миллиона 86,8 тысячи тенге. Предприятие владеет машинами Trecan с 2020 года. Вначале их сдали в аренду ТОО «Астана Тазалық».
Ответственная за проект СПК «Астана» связывает то обстоятельство, что закупленная в свое время с такой помпой техника переходит из рук в руки, с изменением климата в Астане.
— Передвижные установки по мере необходимости запускаются при большом снегопаде. Но в сезоне этого года их работа оказалась ненужной, потому что снега выпало не очень много, а парк коммунальной техники обновляется на постоянной основе. Все снегоплавильные установки находятся в государственной собственности и используются согласно установленным нормам, — ответили в компании.
Интересно то, что данные РГП «Казгидромет» не совпадают с доводами специалистов СПК.
В снегоуборочный сезон 2016–2017 годов в Астане выпало снега на 33 сантиметра. В 2017–2018 годах высота снежного покрова составила 20 сантиметров, в 2018–2019 годах она достигла 37 сантиметров. В 2019–2020 годах выпало снега на 33 сантиметра, в 2021–2022 годах — на 44 сантиметра. В последние два года высота снежного покрова составляла 36-37 сантиметров.
Возникает вопрос: А может, специалисты СПК «Астана» измеряют количество снега способом, отличающимся от того, которым измеряет «Казгидромет»?
Не говоря уже о данных «Казгидромет», проживая в Астане невозможно не видеть, как каждую весну машины «захлебываются» водой, оба берега Есиля превращаются в Венецию. Например, в 2022 году улицы столицы были затоплены талой водой, что доставило много хлопот жителям. Эта ситуация повторилась и в прошлом, 2024 году.
По названию техники можно подумать, что это печь с котлом для загрузки снега. Конечно, это не так. В установке вода должна была проходить 4 этапа очистки и сливаться в реку Есиль. Планировалось, что в результате количество талых вод на улицах города должно было значительно уменьшиться.
«Мы попросим помощи у Канады»
Ответ ГКП на праве ПХВ «Elorda eco system» показывает, что те, кто навязал акимату этот проект в 2015 году, были не правы.
— Эта техника работает на дизельном топливе. В сильные холода дизель застывает. Зимой в Астане с этими установками работать трудно. К тому же, для работы 1 машины нужно ежедневно около 8 тонн дизеля. И это должно быть только зимнее дизельное топливо. Сейчас литр этого жидкого топлива покупается за 600 тенге. Кроме того, для того, чтобы запустить эти установки и пользоваться ими, нужно 60 рабочих. Им нужно платить зарплату. Поэтому нам это не подходит, — говорит специалист ГКП Амирхан Жагипаров.
В этом объяснении сомневаться можно только в том, что касается климата. Жители Астаны помнят, что в этом году морозы, когда может замерзнуть дизель, были только в период 19–23 января. Трудно поверить, что дорогостоящая техника не была задействована из-за 2-3 морозных дней.
Оказывается, когда ТОО «Астана Тазалық» арендовало снегоплавильную технику (2016–2020 гг. г.), ежегодно растапливалось, в среднем, 390,8 тысячи кубометров снега. После того, как техника перешла к ГКП «Elorda Eco System», только в 2020 году было растоплено 20 тысяч кубометров снега. После этого техника вообще не работала. Отметим, эти сведения предоставило нам само предприятие.
Также в ответе ГКП «Elorda eco system» на запрос редакции сообщается, что планируется со следующего года вновь начать использовать машины Trecan. Но для этого нужно просить помощи у авторов технологии в Канаде.
— Нужна специальная функция подогрева топливного бака машины для того, чтобы зимой дизель не замерзал. Без этого данные установки использовать трудно. По этому вопросу мы планируем провести переговоры с канадской компанией-подрядчиком. Если все будет хорошо, в следующем сезоне мы начнем использовать технику, — говорит А. Жагипаров.
Депутат маслихата Астаны Бауыржан Жанконаков по мере сил занимается этой проблемой. Он с сомнением относится к идее «Elorda eco system».
— Я говорил, что нужно создать комиссию и разобраться в вопросе. Эти установки нужно использовать правильно. Они же доказали документально, насколько эффективны эти установки, получили большие деньги. Они обещали, что если в рамках проекта эти установки будут работать, снежные полигоны уменьшатся, весной паводка не будет. Кроме того, сказали, что будет требоваться меньше рабочей силы, мы сэкономим деньги. Заявляли, что проект полностью просчитан. В то время его одобрили и акимат, и маслихат. Это безответственность. Нужно учитывать, что эти машины — новая для Казахстана техника. А если учесть, что на 1 установку в день расходуется 8 тонн дизеля, то здесь вообще никакого смысла нет. Теперь пусть скажут, сколько нужно денег для того, чтобы вновь запустить установки, на ремонт, сколько будет заплачено специалистам, которые приедут из Канады. Ответственные должны подумать и решить, как можно использовать технику, — говорит депутат.
Б. Жанкожаков также предлагает избавиться от установок, передав их в другие регионы.
— Нельзя просто оставить эти установки, не используя. Возможно, их нужно отправить в горные районы, где выпадает много снега, как, например, Алматы или Усть-Каменогорск. Межет быть, там можно будет эффективно использовать эти установки. Или отдать в частный сектор, — говорит Б. Жанконаков.
К слову, акимат Алматы не стал покупать дорогую снегоплавильную технику за океаном, а оборудовал под снегоплавильный пункт старый склад. Поэтому там вряд ли заинтересуются хлопотным проектом Астаны. Если же техника, не пригодившаяся в Астане, попадет в Усть-Каменогорск или другой город, кто от этого выиграет? Трудно сказать, но, возможно, это будет выгодно для людей, которые в свое время навязали руководству столицы этот проект, инициировали многомиллионнные расходы. Потому что, безусловно, переданную на баланс удаленного региона технику позднее будет легче списать, чем вывести из баланса Астаны.
Накануне мы писали, что делают для предотвращения паводков в Астане.