Какие меры предпринимаются против «ржавого наследия» и что можно сделать для улучшения экологии? Об этом мы поговорили с руководителем городского отдела экологического регулирования Департамента экологии Баян Акилбековной Тунгатаровой.
— Какие основные экологические риски связаны с эксплуатацией и утилизацией старых автомобилей в Шымкенте и есть ли конкретные данные о загрязнении?
— Автомобили, вышедшие из эксплуатации, представляют серьезную угрозу для окружающей среды. Они содержат токсичные вещества, такие как свинец, отработанные моторные и трансмиссионные масла, полимерные и композитные материалы. Особенно остро проблема стоит в городской застройке: выбросы оседают в приземном слое воздуха, где их рассеивание затруднено из-за плотной застройки и метеорологических условий. В результате формируются целые «поля концентраций» загрязняющих веществ.
В атмосфере Шымкента можно выделить три основные группы загрязнителей:
Основные вещества: пыль, диоксид азота, оксид углерода, диоксид серы;
Специфические вещества: бензол, аммиак, бензоапирен, тяжелые металлы (кадмий, никель, ртуть, свинец), а также сероводород, фенол и формальдегид;
Дополнительные загрязнители: озон и мелкие взвешенные частицы.
Так, на пересечении проспектов Тауке хана и Кунаева уровень загрязнения значительно превышает норму. Эти данные доступны на сайте Казгидромета, где каждый житель может узнать экологическую ситуацию в конкретном районе.
— Насколько велика доля старых автомобилей в общем парке города?
— Согласно данным Департамента полиции Шымкента, по состоянию на август 2024 года в городе зарегистрировано 438 255 единиц транспорта, из которых значительная часть имеет большой срок эксплуатации:
Легковые автомобили — 379 132 (из них свыше 20 лет — 152 867)
Автобусы — 6 309 (свыше 20 лет — 2 243)
Грузовые автомобили — 32 594 (свыше 20 лет — 16 067)
Прицепы — 18 733 (свыше 20 лет — 6 650)
Мотоциклы — 1 487 (свыше 20 лет — 783)
— Какие нормативы регулируют выбросы автотранспорта и насколько они соблюдаются в Шымкенте?
— Согласно приказу Министра по инвестициям и развитию, автотранспортные средства обязаны поддерживаться в исправном состоянии, чтобы минимизировать их негативное воздействие на окружающую среду. Дополнительно действует стандарт, регламентирующий нормы и методы измерения выбросов загрязняющих веществ с отработанными газами.
Новые автомобили с пробегом менее 3000 км освобождаются от проверок, тогда как основное внимание уделяется машинам среднего возраста и старше 20 лет, которых в городе большинство.
Для улучшения экологической обстановки в Шымкенте разработана Дорожная карта на 2023–2025 годы. В рамках этого плана Департамент экологии совместно с Департаментом полиции проводит ежеквартальные рейды по контролю за выхлопными газами. Автомобили проверяются на токсичность (СО+СН) и дымность.
Результаты проверок за 2024 год показывают следующее:
Общее количество проверенных автомобилей: 141 единица.
79 бензиновых авто: выявлено 36 случаев превышения предельно допустимых концентраций (ПДК);
35 дизельных авто: 11 случаев превышения ПДК;
27 авто на сжиженном газе: 13 случаев превышения ПДК.
По итогам рейдов было возбуждено 60 административных дел, включая 30 предупреждений и 30 штрафов.
В этом году ситуация демонстрирует некоторое улучшение:
Общее количество проверенных автомобилей: 81 единица.
54 бензиновых авто: выявлено 16 случаев превышения ПДК;
20 дизельных авто: 7 случаев превышения;
7 авто на сжиженном газе: 6 случаев превышения.
Возбуждено 27 административных дел, из них 16 предупреждений и 13 штрафов.
Ранее в Шымкенте работало предприятие по утилизации подержанных автомобилей, но сейчас там занимаются только переработкой шин.
— Планируется ли возобновление полноценной утилизации автомобилей, и где жители смогут сдать металл и другие материалы, полученные в результате разборки машин?
— Утилизация старых автомобилей снижает количество вредных выбросов и избавляет владельцев от необходимости платить транспортный налог. Она возможна, даже если от автомобиля ничего не осталось. Государственная пошлина за процедуру снятия с учета в связи с утилизацией не взимается. Министерство экологии совместно с АО «Жасыл даму» разработало новую программу утилизации, направленную на ускорение переработки автотранспорта. В настоящее время ведётся отбор компаний, которые займутся утилизацией списанных автомобилей и сельскохозяйственной техники. После заключения договоров с переработчиками актуальный список пунктов приёма будет опубликован на официальном сайте www.recycle.kz.
— Какие дополнительные меры необходимы для сокращения загрязнения воздуха в Шымкенте?
— Улучшение ситуации требует комплексного подхода. Например, нужно внедрять очистные устройства и катализаторы, развивать общественный транспорт, создавать велодорожки и зеленые зоны. Также важно использовать альтернативные источники энергии и экологически чистые виды топлива. Только системный подход, учитывающий все аспекты проблемы, позволит добиться значительного снижения загрязнения воздуха и улучшения качества жизни в Шымкенте.
— Какие современные технологии применяются для переработки старых авто?
— В развитых странах переработка автомобилей — это серьезный бизнес, в котором заняты десятки тысяч человек. Лучше всего дела обстоят в США и Японии. Ежегодно в США перерабатывается 95% старых автомобилей. По этому показателю машины опережают газеты (утилизируется 74%), алюминиевые банки (51%), стеклянные бутылки (22%) и бытовую электронику (10%).
Современная схема авторециклинга включает несколько этапов:
слив горюче-смазочных материалов,
разборка автомобиля и сортировка деталей,
измельчение на специальных установках,
очистка и разделение металлов,
брикетирование вторичных материалов.
Переработанный пластик используется для производства автозапчастей, топлива, упаковочных и строительных материалов.
Ранее корреспонденты сообщали, что в Алматы экологи, сотрудники полиции и прокуратуры совместно проводят рейды с использованием передвижной экологической лаборатории и специализированных экопостов.
В ходе проверок измеряется уровень токсичности и дымности выхлопных газов автомобилей.