Это приводит к расхождениям их фактической протяжённости и технического состояния с официальными данными. Документы, подготовленные ещё в советский период, устарели, что создаёт сложности в эксплуатации и ремонте дорожной инфраструктуры.
По данным Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО, протяжённость автодорог областного и районного значения составляет 4 тысячи км, из них лишь 2 тысячи км имеют асфальтовое покрытие. Остальная часть представлена гравийными (1,7 тыс. км) и грунтовыми (240 км) дорогами. Кроме того, на балансе области числится 488 мостов и 4577 водопропускных труб. Однако отсутствие паспортизации затрудняет оценку реального состояния объектов и их эксплуатационные характеристики.
- Переданные с советских времен дороги претерпели определенные корректировки, в том числе протяженность, направление и образование новых населенных пунктов вдоль таких дорог. Все это непосредственно сказывается на планировании бюджета, содержании и текущем ремонте дорог и дорожной инфраструктуры. Практически, по всей сети дорог области отсутствует паспорта, — рассказали в ведомстве.
Финансовые барьеры и технологические решения
Как отмечают в Национальном центре качества дорожных активов, стоимость паспортизации одного километра дороги начинается от 140 тысяч тенге. В большинстве районов на эти работы нет финансирования, поэтому процесс откладывался на протяжении многих лет.
В 2024 году начата паспортизация 1583 км автодорог областного значения, однако работы на районных трассах пока не запланированы.
- Мы не можем оперативно принимать решения о строительстве, реконструкции и эксплуатации дорог. Возникают сложности при организации дорожного движения, так как отсутствуют актуальные данные о количестве знаков, наличии строений и коммуникаций, — пояснил инженер ВКО филиала Национального центра качества дорожных активов Дархан Муратбек.
В 2022 году Министерство транспорта и коммуникаций разработало методику определения рейтинга акимов по качеству дорог. И одним из ключевых показателей в ней является наличие актуальных паспортов и инструментальная диагностика состояния трасс.
Новые технологии – ключ к решению проблемы
Ранее паспортизация выполнялась вручную, что требовало значительных затрат времени и ресурсов. Однако сейчас внедряются цифровые технологии, позволяющие автоматизировать процесс. Современные IT-решения обеспечивают оцифровку дорожного покрытия, фиксацию геометрических параметров трассы, продольных и поперечных уклонов, а также формирование видеобанков с привязкой к геоинформационным системам (GIS). Эти технологии позволяют проводить паспортизацию в сотни раз быстрее, чем традиционные методы.
По словам специалистов Национального центра качества дорожных активов, дорожный паспорт содержит полную информацию о техническом состоянии дороги, её конструктивных элементах, инженерных сооружениях и обустройстве. Обновление таких данных должно происходить ежегодно.
Внедрение современных технологий может ускорить процесс. В перспективе — это возможность решить проблему паспортизации дорожной сети во всём Казахстане.
Ранее мы рассказывали, какие дороги будут построены в стране в 2025 году.