На мероприятии обсуждались ключевые вопросы устойчивого развития транспорта и городской инфраструктуры. Помимо основных тем, среди которых были развитие сервисов такси, регулирование микромобильного транспорта и развитие автобусных перевозок, эксперты также обсудили тему платформенной занятости.
Руководитель управления КГД МФ Ерканат Шынберген поделился первыми результатами пилотного проекта налогового администрирования по платформенной занятости.
«Яндекс Такси перечислил ИПН за водителей на сумму 378 млн тенге с сентября 2024 года, а также социальных платежей почти на миллиард тенге. Мы также работаем с другими платформами. До конца первого квартала текущего года мы планируем подключить к проекту платформенной занятости более 30 платформ», — заявил он.
Вице-министр труда и социальной защиты населения Олжас Анафин отметил растущее число граждан, работающих на различных интернет-платформах. По разным оценкам, сегодня их число превышает миллион человек, и эта цифра продолжает расти. Однако у таких работников зачастую нет доступа к социальным гарантиям, таким как пенсионные накопления, пособие по временной нетрудоспособности или бесплатная медицинская помощь. Для решения этих проблем проводятся изменения в законодательстве.
«В 2023 году в Социальный кодекс были введены понятия, связанные с интернет-платформами, а также поправки в закон о автомобильном транспорте в части признания физических лиц в качестве перевозчиков такси. Совместно с Комитетом государственных доходов и компанией Яндекс Такси был реализован пилотный проект по применению иного порядка налогового администрирования лиц, оказывающих услуги через интернет-платформы. В результате апробации данного подхода 1 июля 2024 года были внедрены несколько поправок в законодательство, в частности, упрощены условия применения специального налогового режима для индивидуальных предпринимателей с использованием мобильного приложения, снижены ставки налогов и социальных платежей до 4%. Операторы интернет-платформ теперь признаны налоговыми агентами», — добавил вице-министр.
Экономист Галымжан Айтказин также отметил, что успешное совместное пилотирование приведёт в дальнейшем к институциональному внедрению данного налогового режима.
«Об этом, к слову, заявил и представитель Минфина, которые планируют сделать участниками платформенной занятости более 30 платформ. Наконец, в Новом Налоговом кодексе Правительством предлагается внедрить платформенную занятость, что тогда сделает его уже точно обязательным для всех», — полагает эксперт.
В панельных дискуссиях участники форума также обсудили вопросы правового регулирования и развития электросамокатов, велосипедов и других средств индивидуальной мобильности. Особое внимание было уделено необходимости создания безопасной велоинфраструктуры, гармонизации нормативно-правовой базы и интеграции микромобильности в транспортную экосистему городов.
В целом, форум стал важным шагом в поиске компромиссных решений и эффективных механизмов регулирования транспортной отрасли Казахстана, направленных на улучшение городской мобильности, безопасность и качество жизни граждан.